横浜市磯子区のカーコーティング専門店MR.POLISH代表の鎌田です。BMW・ベンツ・ポルシェなど輸入車オーナー様から「窓まわりのモールの白錆を落としたい」というご相談を数多くいただきます。今回は、このアルマイトモールの白サビについて、原因から対処法まで本音でお伝えします。

アルマイトモールの白サビとは

輸入車の窓まわりやルーフレールなどに使われているモールの多くは「アルマイトモール」と呼ばれるアルミ製の部品です。国産車に使われているメッキ加工のアルミモールとは異なる素材で、酸化することで白く粉を吹いたような状態（白サビ）になってしまいます。日本の気候とアルマイトモールは相性が悪く、ほとんどの輸入車でいずれ白サビが発生します。

ボディと一緒に磨いても白サビは取れない

お客様から頻繁に、「ボディを磨くときに、モールも一緒に磨いてほしい」とご要望をいただくことがあります。ですが、これは誤解です。アルマイトモールはボディの塗装よりもはるかに硬く、通常のポリッシャーやコンパウンドで磨いても、実はまったく変化しません。ボディと同時に磨くこと自体は問題ありませんが、それだけでは白サビは除去できないのです。

専用研磨に丸一日かかる理由

アルマイトモールの白サビ除去には、ボディを磨くときとは全く別の機材を使用します。当店ではオービタルサンダーを主軸に、専用の研磨方法で対応しています。具体的な手順は当店のノウハウのため詳しくはお伝えできませんが、一つひとつの白サビを丁寧に落としていく地道な作業のため、施工に丸一日かかります。

巷ではペーパー（サンドペーパー）を使って白サビを削り落とす方法も見かけますが、この方法だとペーパー目（研磨跡）が残ってしまいます。当店ではペーパーを使用せず、別の方法で少しずつ丁寧に除去しています。

磨いても再発する。だからPPFをおすすめする理由

せっかく白サビを除去してキレイになっても、日本の気候とアルマイトモールの相性の悪さから、時間が経てばまた同じように白サビが発生してしまいます。コーティングを塗っても、この再発は防げません。

そこで有効なのが、物理的に保護するプロテクションフィルム（PPF）です。フィルムで覆ってしまえば白サビの再発そのものを防ぐことができ、劣化した際もフィルムを貼り替えるだけで済むため、その都度研磨費用がかかることもなくなります。これは、ヘッドライトのスチーマー施工にPPFを組み合わせる考え方と全く同じロジックです。

施工事例

これまでにポルシェ マカンのアルマイトモール、BMWのブラックアルマイトモールなど、複数の車種でモールリペアを行ってきました。研磨に丸一日かかることに加え、PPFには部品代もかかるため、思ったよりも費用がかかる施工だと感じられるかもしれません。ただ、モールを新品に交換することを考えれば十分に安く、「最初からPPFを貼っておけばよかった」というお声もいただいています。

料金の目安

施工箇所	範囲	白サビ研磨費用	PPF施工費用 （Xpelプレカット）
ウィンドウモール	左右	¥45,000〜（税別）	¥40,000〜（税込）
ルーフレール	左右	¥35,000〜（税別）	¥30,000〜（税込）

車種やアルマイトモールのサイズによって金額は変動します。まずはお問い合わせください。

よくあるご質問（FAQ）

Q：白サビはボディを研磨するときに一緒に取れませんか？

A：いいえ、取れません。アルマイトモールはボディの塗装よりもはるかに硬いため、通常のポリッシャーやコンパウンドでは変化しません。専用の研磨方法で個別に対応する必要があります。

Q：一度磨けば白サビは再発しませんか？

A：日本の気候とアルマイトモールの相性が悪いため、磨いた後も時間が経てば再び白サビが発生しやすいです。恒久的に防ぐには、物理的に保護するPPFの施工をおすすめしています。

Q：すべての輸入車がアルマイトモールを使用していますか？

A：車種やグレードによって異なります。窓まわりやルーフレールにモールが使われている輸入車で、特にBMW・ベンツ・ポルシェなどでよく見られます。気になる方はお気軽にご相談ください。

まとめ

アルマイトモールの白サビは、輸入車オーナー様に非常によくあるお悩みです。ボディと一緒に磨いても取れず、専用の研磨には丸一日かかります。さらに磨いても再発しやすいという性質上、根本的な対策には物理的に保護するPPFが有効です。

横浜市で輸入車のモールの白サビにお悩みの方は、ぜひMR.POLISHへお気軽にご相談ください。