今回は、神奈川県横浜市磯子区のI様より、新車トヨタ クラウンクロスオーバーをご入庫いただきました。

ボディカラーはパールホワイトです。

実は今回のI様、当店からかなりお近くにお住まいのお客様。

奥様がたまたまMR.POLISHの前を通りかかった際、ちょうど当店で同じクラウンクロスオーバーのパールホワイトを施工しているところをご覧になったそうです。

「近くにこんなお店があるよ」とご主人様へお話しいただいたことをきっかけに、今回ご入庫いただくご縁となりました。

磯子区へ移転してから、このように店舗の前を通ったことをきっかけにご相談いただくことも増えてきました。

この度は大切な新車クラウンクロスオーバーをお任せいただき、ありがとうございます。

今回の施工内容

• セラミックコーティング
• ホイールコーティング（表面）
• 未塗装樹脂部専用コーティング

ボディだけではなく、汚れが固着するとクリーニングが難しくなるマットホイールと、経年による白化が気になる未塗装樹脂にも、新車の綺麗な状態からコーティングを施工していきます。

新車クラウンクロスオーバーの塗装状態を確認

まずは車両全体の状態を確認。

当店へ入庫する新車を見ている限り、トヨタ車は比較的綺麗な状態で入庫することが多い印象です。今回のクラウンクロスオーバーも、パールホワイトのボディ全体を見る限り、基本的には綺麗な状態でした。

ボディ各部に配置されているピアノブラック部に関しては傷やシミなどが有りましたが、このくらいは必ず有りますね、、

塗装状態に合わせて研磨調整

ポリッシングに入る前に、フルマスキングを行ってから研磨工程へと入ります。

（すいません、今回は下地処理の撮影を忘れてしまいました。）

コーティングを施工する前に、ボディ全体を研磨して塗装面を調整。今回のクラウンクロスオーバーも、ハードな研磨を行うわけではありません。

最近の車の造形が、大変細かいパーツが増えたので小さなポリッシャーが大変役立ちます。

新車も経年車も同様に、必要以上に削る必要もなければ、施工後に気になる傷をそのまま残しておく必要もありません。コーティングを塗る前に、まずコーティングを施工できる塗装状態へ整えていきます。

セラミックコーティングを施工

脱脂・純水洗車

研磨完了後は塗装面を純水洗浄・脱脂し、セラミックコーティングを施工します。

セラミックコーティングは高い耐薬品性や防汚性などを持つ一方で、コーティングを塗るだけで傷が消えるものではありません。当店では、使用するコーティング剤だけではなく、その前の下地作りを重視しています。

セラミックコーティング塗布

パネルを分割して少しずつ塗り込み＆拭き取りを繰り返し行います。今回は二層施工でしたので、二周回ります。

ムラにならないように入念に拭き取りを行います。専用照明を当てて、更に細かい部分まで仕上げます。

クラウンクロスオーバーにどのようなコーティングが向いているのかについては、専用コラムでも詳しく解説しています。

Before / After

ピアノブラックの部分も丁寧に調整させていただきました。

マットホイールは綺麗な新車時にコーティング

今回はホイール表面にも専用コーティングを施工。このクラウンクロスオーバーに装着されているのはマット仕上げのホイールです。

マットホイールは艶ありのホイールとは違い、汚れが強く固着してしまった後ではクリーニングにも限界があり、艶あり塗装のように、後から研磨して艶を戻すという方法も基本的には使えません。

状態の良い新車時にコーティングを施工しておくメリットが大きい部分です。今回は表面のみの施工ですが、汚れてから何とかするのではなく、綺麗なうちから汚れを落としやすい状態を作っておくという考え方で施工しています。

すべてのオプションを施工すればいいというわけではありません。お車の使い方や気になる部分、ご予算に合わせて必要なものを選んでいただくのが一番だと考えています。

未塗装樹脂は白化する前に対策

クラウンクロスオーバーには、ボディ下部などに未塗装樹脂パーツが多く使用されています。今回はI様自身が将来的な未塗装樹脂の白化を気にされていたため、専用コーティングをご依頼いただきました。

未塗装樹脂は紫外線や雨、洗車などの影響を受けながら徐々に色味が変化し、年数が経つと白っぽく見えてくることがあります。白化してから復元を試みる方法もありますが、新車でまだ黒さがしっかり残っているのであれば、最初から専用コーティングを施工しておくのも一つの方法です。

クラウンクロスオーバーは未塗装樹脂の面積も比較的大きいため、数年後の車全体の印象にも関わってくる部分ですので、今回はボディコーティングと同時に施工し、新車時から対策を行いました。

新車クラウンクロスオーバー｜セラミックコーティング施工完成

すべての施工が完了しました。

パールホワイトはもともと傷が目立ちにくく、新車であれば一見すると十分綺麗に見えるカラーですが、調整を加える事でピアノブラック部分も含めて新車以上の輝きへと変貌します。

今回はその後、セラミックコーティングを施工。マットホイールへのホイールコーティングと、未塗装樹脂の白化を見据えた専用コーティングも同時に施工。

一台ずつ実際の状態を確認し、必要な下地処理を行い、そのうえでオーナー様の使い方や希望に合った施工を組み合わせることだとMR.POLISHでは考えています。

この度は数ある施工店の中から、地元・横浜市磯子区のMR.POLISHへ大切なクラウンクロスオーバーをお任せいただき、誠にありがとうございました！

今後ともお車をお大事になさってくださいませ。

クラウンクロスオーバーのコーティングをご検討中の方へ

クラウンクロスオーバーはパールホワイトのボディでも、ピアノブラックや未塗装樹脂、マットホイールなど、それぞれ性質の異なるパーツが組み合わされています。

そのため、ボディだけを見て施工内容を決めるのではなく、車両全体を見ながら必要な施工を選ぶことが重要です。

また「新車にはどのコーティングを選べばいいのか」という点についても、一つの商品がすべてのオーナー様に最適とは限りません。保管環境や洗車頻度などによって選択肢は変わります。MR.POLISHの新車コーティングの考え方については、専用コラムでも詳しく解説しています。

横浜・神奈川でクラウンクロスオーバーのコーティングをご検討中の方は、お気軽にご相談ください。