アウディ SQ2 ヘッドライトのクラック除去 ＋ スチーマー ＋ プロテクションフィルムW施工 ／ 東京都八王子市S様

今回ご依頼いただいたのは、東京都八王子市のS様。「ヘッドライトにひび割れが入っていて、何とかしたい。」とのことで、アウディ SQ2のヘッドライトに入ったクラック（ひび割れ）の除去と、再発防止のためのプロテクションフィルム施工をご依頼いただきました。

輸入車、特にアウディのヘッドライトはハードコートが硬い分、経年劣化によるクラックが発生しやすい傾向があります。今回はクラック除去研磨→スチーマー施工→プロテクションフィルム施工という3段階のW施工で、ヘッドライトを完全に復元しました。

施工内容

• ヘッドライトリペアW施工
• ヘッドライトクラック除去（研磨）
• ヘッドライトスチーマー施工
• ヘッドライトプロテクションフィルム施工

施工前の状態｜クラックが広範囲に

施工前のヘッドライトを確認すると、レンズ表面全体に細かいひび割れ（クラック）が広がっている状態でした。

アウディをはじめとする欧州車のヘッドライトは、ハードコート層が国産車より硬く設計されているため、紫外線・熱・温度変化の影響でコーティング層にクラックが入りやすい特性があります。放置するとひび割れが深部まで進行し、最終的にはレンズ交換が必要になることも。今回のご依頼はまさにそのタイミングで、十分に復元できる状態でした。

STEP1 ｜ クラック除去研磨

まずクラックが入ったハードコート層をペーパーで段階的に研磨して除去していきます。特にクラック除去の場合は、初期研磨が最も重要で時間は掛かりますが手磨きで表面から細部までのクラックを確認しながら取り除いていきます。

劣化したハードコートと、クラックなどを取り除いた状態。深すぎているクラックは取り除くことができませんが、7割・8割以上の改善が見込めます。

粗い番手から始めて徐々に細かくしていく工程で、ヘッドライト表面のひび割れを丁寧に取り除くことでヘッドライトが白く曇った状態になりますが、これは正常なプロセスです。

STEP2 ｜ ヘッドライトスチーマー施工

クラックを除去した後、ヘッドライトスチーマーを施工します。

スチーマー施工とは、特殊な薬剤を高温スチームでヘッドライト表面に浸透・硬化させることで、新しい保護層を形成します。研磨で白く曇ったヘッドライトが、みるみる透明感を取り戻していく瞬間は施工の醍醐味でもあります。

見違える程キレイになりました。

スチーマー施工後の耐久性は1年～1年半程度。今回はさらに上からプロテクションフィルムを施工することで、より長期間の保護を実現します。

当店が最もオススメするリペア方法：ヘッドライトW施工となります。

STEP3 ｜ ヘッドライトプロテクションフィルム施工

スチーマー施工で復元したヘッドライトの上に、プロテクションフィルム（PPF）を施工します。

プロテクションフィルムとは透明なポリウレタン製のフィルムで、ヘッドライト表面を物理的に保護する役割を果たします。紫外線・飛び石・細かい傷からヘッドライトを守り、クラックや黄ばみの再発を大幅に抑制します。

コーティング施工の場合、物理的に遮断することは不可能なのですぐに黄ばみや劣化が再発してしまいますが、プロテクションフィルムの耐久性は3年～5年前後。劣化後はフィルムを張り替えて行くシステムになります。

プロテクションフィルム施工まで完了です。

ヘッドライトリペアで耐久性を出す必要がある場合は、PPFを重ねることで劣化防止と飛び石の保護の「二重の保護」が実現。特に高速走行が多い方や、大切にしたい輸入車オーナーに特におすすめの組み合わせです。

施工完了 ｜ クラック完全除去・透明感復活

ヘッドライトの劣化していた曇りも取れ、クラックも9割前後除去することができました。

クラック除去→スチーマー→PPFという3段階の施工により、ひび割れが完全に消え、新車のような透明感が蘇りました。

さらにプロテクションフィルムで保護されているため、今後の再発リスクも大幅に低減。長くお乗りになる場合は、ヘッドライトリペアの後にプロテクションフィルムまでの施工をオススメしております。

この度は、ご遠方よりご依頼いただきまして誠にありがとうございました。

今後ともお車をお大事になさってくださいませ！

輸入車のヘッドライトクラックはMr.Polishへ

アウディ・BMW・ベンツ・ボルボなど欧州車のヘッドライトクラックは、国産車とは異なる特性への理解と技術が必要です。Mr.Polishでは輸入車ヘッドライトの施工実績が豊富にあり、クラックの状態に応じた最適な施工プランをご提案します。

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